MOTOR DE IMPLANTOLOGIA C SAILOR S1 - RÉF:642

O equipamento (unidade principal/micromotor/pedal) está garantido por 3 anos. 

O motor possui um modo de implantologia E um modo de cirurgia.

O motor é fornecido com dois contra-ângulos de implantologia / cirurgia, fibrados com irrigação externa. Um contra-ângulo verde ( C6-22 rácio 20:1 ) e um contra-ângulo vermelho (C7-5S rácio 1:5 ).

Em modo implantologia, existe um único programa de seis etapas no máximo, sendo uma delas de lavagem do contra-ângulo. O programa é configurável por modificação das etapas. É possível adicionar, eliminar ou modificar a ordem da sequência.

No modo cirurgia, um programa de três etapas, sendo uma delas de lavagem do contra-ângulo. Mais três etapas "livres" associadas ao micromotor elétrico.

O motor pode funcionar com contra-ângulos de diferentes rácios, adaptando assim a velocidade de saída do contra-ângulo em função do rácio do contra-ângulo selecionado e instalado na máquina. Os rácios geridos são ;

Em modo implantologia 16:1, 20:1, 27:1, 32:1, 64:1. Em modo cirurgia / micromotor elétrico - 27;1, 20:1, 16:1, 10:1, 4:1, 1:1, 1;2, 1;3, 1;3.3, 1;4.2, 1:5, 

O binário de trabalho bem como a velocidade do contra-ângulo são reguláveis em cada etapa dos programas do modo de implantologia.

No modo cirurgia / micromotor, apenas a velocidade é regulável.

O motor é fornecido numa sólida mala de alumínio, perfeitamente protegido por uma espessa proteção em espuma.

O motor possui na sua unidade central um ecrã digital tátil. Basta tocar no ecrã para aceder às diversas funcionalidades.

O micromotor está equipado com uma luz LED. A tomada de ligação do cabo do micromotor à unidade principal é metálica, reforçada em relação à geração anterior.

O motor possui uma bomba de soro, cujo caudal é regulável. Cinco caudais são selecionáveis (de zero a 4).

O motor possui uma função anti-gotejamento ativável ou não. Quando o trabalho do motor para, a bomba efetua uma breve rotação inversa para "remover" um pouco de produto na extremidade da linha de irrigação, evitando assim que esta "goteje".

o motor possui uma função de rotação em "marcha atrás" (reverse).

O motor está equipado com um pedal COM FIO (com cabo) que permite ;

- Iniciar a rotação do contra-ângulo de forma progressiva em função da pressão exercida no pedal. Mas se se pretender obter a velocidade máxima imediatamente, basta pressionar totalmente o pedal.

O pedal permite ainda ;

- Selecionar um programa.

- Modificar o caudal da bomba de soro.

- Modificar o sentido de rotação do contra-ângulo.

O ajuste destas funções também é possível através da unidade central.

Uma escala do binário "medido" é representada no ecrã digital sob a forma de uma linha de pontos coloridos (variando do verde ao laranja e depois ao vermelho). Quanto mais pontos iluminados em direção ao vermelho, mais o binário medido se aproxima do definido para a paragem do motor. É assim possível visualizar o esforço exercido pelo contra-ângulo.

Com o motor parado, é possível regular a velocidade máxima de rotação do contra-ângulo. Quando se aciona o pedal, a velocidade máxima desaparece e a velocidade de rotação real na saída do contra-ângulo é apresentada. Assim, é possível regular a velocidade de rotação (indicada no ecrã) pressionando mais ou menos o pedal, sem nunca poder ultrapassar a velocidade pré-regulada.

O motor permite efetuar uma cópia de segurança externa (em pen USB) do trabalho realizado.

O motor é fornecido com cinco linhas de irrigação.

O contra-ângulo, o motor elétrico e o seu cabo são esterilizáveis em autoclave.

A utilização do motor é muito simples e muito intuitiva.

o motor de implantologia possui certificação CE.

Material garantido por três anos em peças e mão de obra incluídas, em conformidade com as nossas CGV (ver na secção "Garantia"), exceto para os contra-ângulos, garantidos por um ano.

Manual em francês, perfeitamente compreensível.

ATENÇÃO ; informação importante relativa à esterilização do micromotor.

ANTES DE PASSAR O MICROMOTOR E O SEU CABO À AUTOCLAVE ;

Aparafuse obrigatoriamente o parafuso/tampa no "nariz" do motor E verifique bem
o estado do anel de vedação tórico.
Sem isso, a humidade da autoclave entrará no corpo do motor e
condensará durante o arrefecimento, deixando líquido (água) em contacto com as partes
elétricas do motor, PROVOCANDO A SUA DESTRUIÇÃO.....