CONTRA-ÂNGULO ANEL VERMELHO C7-4 RÁCIO 1:5 SPRAY INTERNO COM LUZ - Réf:324

Este contra-ângulo vermelho funciona com brocas de 1,60 mm

Rácio de rotação de 1 para 5

O diâmetro da cabeça é reduzido; passa-se de um diâmetro de 10 mm no contra-ângulo clássico para 8,9 mm neste modelo.

O ângulo do contra-ângulo é modificado. Passa-se de 90° para 92°, o que melhora o trabalho nos dentes posteriores.

O ângulo de projeção da luz é melhorado, o que melhora a visibilidade.

O rotor está equipado com um sistema anti-poeira que protege o rotor e aumenta a sua durabilidade, bem como evita a penetração de líquido no interior da cabeça, o que melhora a profilaxia.

E sobretudo os rolamentos de esferas do rotor são em cerâmica, o que aumenta grandemente a durabilidade do contra-ângulo.

Como para os outros contra-ângulos, o material tem garantia de um ano com peças e mão de obra incluídas, em conformidade com as nossas CGV, (ver na rubrica "Garantia").

VÍDEO TUTORIAL COMO SUBSTITUIR A CABEÇA VOCÊ MESMO 

Em vez de nos devolver o contra-ângulo para assistência técnica, pode muito vantajosamente substituir você mesmo a cabeça do contra-ângulo. Em 9 em cada 10 casos, são as engrenagens do rotor da cabeça que estão danificadas. Ao substituir a cabeça, evita os custos de mão de obra da assistência técnica, bem como os custos de transporte. Os prazos de remessa do material são reduzidos pois evitam-se os prazos de transporte e os prazos de tratamento da assistência técnica.

COMO AUMENTAR A DURABILIDADE DOS SEUS CONTRA-ÂNGULOS VERMELHOS

Num contra-ângulo vermelho, toda a cadeia cinemática é feita por engrenagens. Da entrada do contra-ângulo à sua saída (a broca). O contra-ângulo vermelho aumenta a velocidade impulsionada pelo micro motor geralmente por um fator 5. (uma rotação na entrada, cinco na saída), o que faz com que num micro motor a girar a 40 000 rotações, a broca de um contra-ângulo vermelho gire a 200 000 rotações / minuto, ou seja mais de 3 300 rotações por segundo…. É absolutamente colossal. PARA FIXAR BEM AS IDEIAS, ISTO SIGNIFICA QUE NUM ÚNICO SEGUNDO A BROCA GIRA MAIS DE 3 300 VEZES…..

NO QUE DIZ RESPEITO À LUBRIFICAÇÃO, ao contrário de um motor de automóvel, por exemplo, um contra-ângulo não tem reserva de óleo. É necessário fornecer permanentemente a lubrificação necessária para reduzir os atritos metal contra metal, e assim evitar o aquecimento, o arrancamento de material dos rolamentos de esferas, das engrenagens… que anunciam o início do fim do contra-ângulo.

De facto, se uma película gordurosa não cobrir as partes em movimento, tais como engrenagens / esferas dos rolamentos de esferas, haverá aquecimento dos materiais, depois arrancamento de metal… . Os rolamentos vão ganhar folga, bem como as engrenagens, vão tornar-se ruidosos, a broca não será mantida no seu eixo devido à folga nos rolamentos. A esta velocidade isso vai provocar vibrações e pode mesmo culminar na explosão do rolamento com dispersão das micro esferas…. ou mais classicamente a quebra dos dentes das engrenagens. Acabou, o contra-ângulo está partido!

É portanto muito importante fornecer a lubrificação necessária ao bom funcionamento do material, e isto, uma vez que não há reserva de óleo no CA, a cada utilização, ou na prática entre cada paciente/ciclo de esterilização…

Consideramos que do ponto de vista da lubrificação, e sobretudo para os instrumentos rotativos de alta velocidade, uma lubrificação «em spray» é preferível a uma lubrificação automatizada por máquina. Ou, no mínimo, antes da esterilização por autoclave, reforçar a lubrificação automatizada com uma injeção de lubrificante em spray.

É necessário lubrificar, pela base do material até que o lubrificante saia pela cabeça do instrumento. (Segurar o instrumento com a base voltada para cima e a cabeça para baixo). Se durante a ejeção do produto pela cabeça o lubrificante sair de cor preta ou escura, continue a injetar até que o produto saia puro/límpido, assim terá limpado os excedentes de lubrificante que aqueceram durante a utilização. Isto permite, no mínimo, lubrificar e limpar bem o instrumento. Uma vez feito isso, voltar a colocar um pouco de lubrificante na cabeça pelo orifício de inserção da broca. Assim terá a garantia de uma lubrificação perfeita.

O problema dos lubrificadores automatizados é que, em princípio são perfeitos, mas na prática, se por uma razão ou outra o lubrificante não for distribuído corretamente em toda a cadeia cinemática, terá um defeito de lubrificação que provocará uma deterioração rápida do instrumento.

NO QUE DIZ RESPEITO À UTILIZAÇÃO DO MATERIAL

Se a lubrificação é importante, no final ela apenas atrasa o desgaste do material e dos materiais… Uma vez que há movimento, há fricção e portanto desgaste. Para reduzir este desgaste, consideramos que há dois pontos primordiais a respeitar. O primeiro é a velocidade, o segundo o esforço aplicado no material e a tensão induzida nos materiais.

Em resumo, quanto menos rápido o material girar, menos rapidamente se desgastará. E quanto menos forçar na broca, menos forçará nas engrenagens e menos estas se desgastarão.

Evidentemente o material foi feito para trabalhar, mas por exemplo, funcionar com um micro motor a 25/30 000 rotações por minuto em vez do máximo da sua velocidade irá prolongar muito a vida do contra-ângulo. O mesmo se aplica ao esforço que vai aplicar na broca…

Para poder fazer isto, parece-nos importante trabalhar com brocas não desgastadas. Se a broca cortar bem, poderá diminuir a velocidade do motor e fazer menos esforço para cortar. Assim pode duplicar a durabilidade do material.

Porque não se deve esquecer que uma broca de menor qualidade, mais barata, mas nova ou quase nova será sempre mais eficaz do que uma broca cara de marca premium, mas desgastada….. O nosso conselho é antes utilizar brocas baratas mas novas ou em perfeito estado do que fazer «durar» brocas caras mas desgastadas que, no final e na prática, funcionam pior do que brocas low cost….